http://burnhampac.com/ もう画像は信じません、写真も然り。 ja Copyright 2012 Fri, 13 Jan 2012 14:17:53 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss たべておいしく、わたしたちを元気に、健康にしてくれる栄養素がいっぱいふくまれているだけではなく、生命力というおまけもついているのです。 ひと株の植物のなかでは幹や根よりも花や実のほうが周波数が高く、生命力に富んでいます。 花や実はその植物の精なのです。 ・・・だから、リンゴやトウモロコシのような食べ物は、その植物の生命力、つまり微細エネルギーの表現だといえます。 生命力の摂取方法のひとつが呼吸だとしたら、もうひとつの方法が野菜や果物の摂取です。 しかし不幸なことに、アメリカの土地は誤った農業と汚染した水や空気のせいですっかり生命力を失い、その産物から健康的な生命力を得ることはできなくなってしまいました。 転作をして土地の消耗をふせぐこともせず、ひたすら化学肥料を使うことによって農地の荒廃がすすんでいます。 たしかに作物は育ちつづけますが、土地は休まるひまがありません。 http://burnhampac.com/2012/01/3_3.html http://burnhampac.com/2012/01/3_3.html Fri, 13 Jan 2012 14:17:53 +0900 わたしは食生活のパターンについてたずねるのですが、婦人は以前の医師にいわれたとおりに厳密なダイエットをしていると答えます。 ではどんなものをたべているのかと聞くと、まるでジョークでも聞いているようにクスクス笑うだけです。 痛みが食べ物に関係しているなどとは考えもせず、食生活を変えようとはしないのです。 ・・・ところで、その患者は骨粗雑症の診断を受けています。 50歳になったばかりのその患者は、70歳の人のかかる病気になってもいっこうにひるむことなく劣悪な食生活をつづけているのです。 腹いっぱいたべてもさほど心配しなくていい食品群があります。 それが野菜と果物です。 野菜と果物は自然が人間にあたえてくれた最高の贈り物です。 http://burnhampac.com/2011/12/2_7.html http://burnhampac.com/2011/12/2_7.html Tue, 20 Dec 2011 14:17:26 +0900 ある婦人は腹痛に悩んでいました。 そしてわたしと一緒に彼女の食生活について分析するうちに、具合が悪くなるのは近所のスーパーマーケットで買ったチキンをたべた日であることが判明しました。 ・・・そこで、わたしは婦人に、田舎に行って農場でチキンを一羽買いもとめ、その場でさばいてもらうように頼みました。 農場のチキンをたべても、発疹はおろか、ちょっとした反応も生じなかったのです。 ・・・もう一度スーパーのチキンを調理してたべるように頼んでみました。 また発疹がでました。 あとでわかったことですが、そのスーパーで売っているチキンには大量の抗生物質が使われていました。 抗生物質に異常に敏感だった婦人のからですが、発疹という反応で応えていたのです。 いくら忠告してもいっこうに耳を貸そうとしない患者がいます。 腰痛を訴えてわたしのところに通いつめている婦人もそのひとりです。 http://burnhampac.com/2011/11/post_30.html http://burnhampac.com/2011/11/post_30.html Sun, 06 Nov 2011 14:16:16 +0900 極度にまで作業の省力化が行われ、ロボット化が進むだけに、UAWの理解と協力が絶対に必要でした。 そのため、1983年、まだサターン計画が企画されたばかりの段階で、GMは組合を招き、その了解と協力を求めています。 したがって、組合との関係は良好で、1985年7月における労働協約でも、労働者の80%を終身雇用とし、時間給でなく、あらかじめ定めた給与を与えます。 給与は時間給の場合の80%にすぎませんが、あとの20%は利潤分配制や実績に準ずる報奨制によりカバーされました。 しかし、サターン計画には大きな問題があることも事実です。 第一は、前述のように投下資本が巨額なだけに、これを早く償却して、短期間にコストを下げ、日本車に対抗できる競争力をつけることができるかどうかです。 第二はサターンが登場してくる1989年ごろは、小型車市場の競争が世界的に激化することが予想される点です。 これには日本メーカーとの競争ばかりでなく、韓国など中進国メーカーからの追い上げを覚悟しなければなりません。 http://burnhampac.com/2011/10/4_2.html http://burnhampac.com/2011/10/4_2.html Sun, 23 Oct 2011 12:22:54 +0900 伝統的な組み立てラインにしても、何マイルという長いコンベヤー方式を改め、自動誘導搬送(AGV)システムに切り替えるといいます。 これによれば、無人カートが必要な作業点だけに部品の供給を行うことができるので、コンベヤー方式による大量の部品の意味のない作業点の通過が避けられます。 また、それだけに、作業者の検査の目が行き届き、製品の欠陥個所を極度に少なくすることができます。 それでも日本の小型車の2倍といわれるコスト差を縮小することはきわめて困難ですが・・・ アッセンブリ、サブアッセンブリにおいて、日本のメーカーの1台あたり100時間(アメリカは普通この2倍)に対し、サターンの場合は40時間から30時間と見積もられています。 また、組み立てにモジュール化が取り入れられ、サブアッセンブリの下請け化によって、その労働者1人あたりコストを、1時間23ドルからその半分にできるといいます。 さらに提携関係にあるファナック社や合併したEDSなどを通じ、ロボットによる省力化もいっそう徹底したものになりますが、このほか文書の管理や販売組織のような技術以外の面でも思い切って革新を行います。 しかし、GMが最も神経を使ったのは、労働組合対策でした。 http://burnhampac.com/2011/09/3_2.html http://burnhampac.com/2011/09/3_2.html Sun, 11 Sep 2011 12:22:13 +0900 この改革から締め出されるはずの大量のミドル・マネジャーがどのくらい整理されるのか、また整理されたのかも明らかではありません。 しかし、これまでのトップ・ヘビーになりかかっていた経営が、このような大手術によって再編成され、経営階層の整理によって内部組織の重圧が軽減し、風通しがよくなるにちがいありません。 これがどのようにGM全体の組織に活力を与え、ハイテクノロジー分野への進出とともに、新しい戦略展開にはずみを与えるか・・・。 速断は許されないにしても、GMも21世紀に向けて、歴史的な挑戦に踏み出したことは疑いないでしょう。 きわめて革新的な構想を打ち出しています。 サターン計画は、ミシガン州フリントのビュイック・シティー計画や、ポンティアックのフィエロ生産計画、また現在世界最新といわれるデトロイトのハムトランク工場よりも、規模、資本、技術、いずれの点でも比較にならないほど巨大で、また最も革新的です。 すでにGMの各工場で試みられている日本的管理システムも、ここではいっそう大幅に取り入れるばかりでなく、ロボットの採用も徹底しています。 こうしたハイテクノロジー分野の技術は最近つぎつぎと合併や提携を通じて、全面的かつ意欲的に採用されつつあります。 http://burnhampac.com/2011/08/2_6.html http://burnhampac.com/2011/08/2_6.html Thu, 11 Aug 2011 12:21:42 +0900 ミシガン州トロイでは、最近「サターン・コーポレーション」本社の開所式が行われました。 この新事業部は、GMの小型車グループCPCに組み入れられることになっています。 工場は日産のスマーナ工場からわずか30数マイルの、テネシー州スプリングヒルに新設されることが予定されています。 サターンはいまなおナゾに包まれた車ですが、製造工程や生産管理から、販売組織や人事管理に至るまで、関係を改善し、その調整と統合化が主なねらいです。 ・・・こうしてGMも、ようやく海外で一国市場を単位とした戦略体制を地域レベルに引き上げ、グローバル組織の高度化地域分権化をはかったことは注目されるでしょう。 このような歴史的にも大規模な組織改革には強烈な経営者のリーダーシップが要求されますが、当分は余震が続き、方々ががたぴしするのは免れないでしょう。 またこの変革によって、デトロイトの本社14階の重役室に持ちこまれる書類がどのくらい減るものか、あるいは数多くあった委員会がどのくらい滅ったのかもわかりません。 http://burnhampac.com/2011/07/post_29.html http://burnhampac.com/2011/07/post_29.html Fri, 01 Jul 2011 12:20:42 +0900 電話占いならココがいいらしいですよ。ここが(´▽｀) ]]> http://burnhampac.com/2011/06/post_33.html http://burnhampac.com/2011/06/post_33.html Sun, 26 Jun 2011 14:29:20 +0900 ビデオカメラ レンタルして映画撮ってみたいです＾＾ ]]> http://burnhampac.com/2011/06/post_34.html http://burnhampac.com/2011/06/post_34.html Fri, 17 Jun 2011 13:32:26 +0900 外国人の圧縮表現である「外人」。 これは差別に近い(これに対する「内人」といういい方はない)言葉ですから、用いるべきでないでしょう。 外国人は日本人である赤の他人の外側にいる人びとであるから理解もできないし受け容れがたい存在だと考えられているといえます。 日本人と結婚して日本国籍をとっても日常生活上では外国人の扱いは変わらないのです。 この邦人と異邦人の区別は「もの」や「情報」の国際化が著しく進んだ今日でもなお「ひと」(異邦人)に対する事実上の「鎖国」状態がつづいていることの背景であると考えられます。 ・・・日本人にとっては「赤の他人」の外に異邦人の他人がいることは確かなようですね。 以上のような他人観、世間角については京極純一『日本の政治』をご覧になるといいでしょう。 おすすめの一冊です。 http://burnhampac.com/2011/06/4_1.html http://burnhampac.com/2011/06/4_1.html Sun, 12 Jun 2011 13:12:27 +0900 「同じ○○線で帰る」・・・ その先には「家庭」があり、その家庭から明朝出勤しなければならない「職場」があります。 喧嘩がこうじて、傷害にでもなれば、家族に心配をかけるし、警察沙汰にでもなれば、「狭い世間」に迷惑がかかり、自分も信用を失いかねないのです。 「同じ○○線で帰る仲」という「とめ言葉」は、この「狭い世間」を覚醒させる力をもっていたのです。 「赤の他人」同士ではいとも簡単に起こったこぜり合いを収拾したのは暴力的決済でも警察の規制でもなく「狭い世間」の抑制力でした。 ともすれば、「狭い世間」をもたない個人は「広い世間」でトラブルを起こしても気にならない可能性があります。 「狭い世間」は秩序感覚を育てる場でもあるといえるかもしれないのです。 「親子関係」を申心にして「狭い世間」があり、その外に「広い世間」がひろがっていると考えれば、日本人にはふたとおりの「他人」がいることになりますが、実はもう一様の他人がいると考えられます。 それが「外国人」(ノン・ジャパニーズ、日本人でない人)です。 http://burnhampac.com/2011/05/3_1.html http://burnhampac.com/2011/05/3_1.html Sat, 28 May 2011 13:11:45 +0900 背広姿のサラリーマンが駅のホームで、「お前が押した」「お前がこずいた」とどなり合い、つかみ合いの喧嘩になった現場を目撃したことがありました。 家路をいそぐ人びとは、「バカだな」という顔をしながら、とめには入らないのです。 ところが、駅員よりも早くある年配者が一人とめに入りました。 その「とめ言葉」がおもしろかったのです。 「きみたち二人とも、この同じ○○線で帰るんだろ。 同じ○○線で帰る仲じゃないか。 なにが原因か知らないが、喧嘩するのはやめなさいよ」 ・・・といったのです。 「同じ○○線で帰る仲」なんていわれても、しょせんは「赤の他人同士」、同じ○○線で帰ることが喧嘩をやめる理由にはなりそうにもないのです。 ・・・しかし、この「とめ言葉」は効いたのです。 http://burnhampac.com/2011/04/2_5.html http://burnhampac.com/2011/04/2_5.html Thu, 28 Apr 2011 13:10:48 +0900 「狭い世間」の外側にさらにひろがっているのが「広い世間」で、そこは心(情)通じず、遠慮もいらない「赤の他人」の世界です。 「赤の他人」という場合の「赤」は、「赤恥」とか「赤はだか」という用法と同様に「それ以外の何ものでもない」の意で、「まったくの」とか「ひどい」という意味です。 まったくの他人は、素性も分からず、どこの馬の骨か分からない、うさんくさい、見知らぬ存在です。 ・・・したがって、「赤の他人」同士が事実として関係をもたざるをえないような揚合には、「旅の恥はかき捨て」のような傍若無人(そばに人がいても人がいないように)の振舞いとなるか、「花見の喧嘩」のようにけんか沙汰となる可能性を強くはらんでいます。 「赤の他人」の光景は暮しの場でいえば「ストリート・ライフ」(街中の生活)に見出しやすいでしょう。 例えば通勤で使う電車の内やホーム・通路には見知らぬ赤の他人が乗り合わせ、往来しています。 駅の階段やホームで平気で疾や唾を吐く人やタバコをふかす人、車中をなんのあいさつもなく人をおしのけて歩く人をよく見かけます。 そうした人びとの無遠慮と無粋さは「赤の他人」が集まっている「広い世間」のありさまをよく示しています。 終電近くの東京都心の駅ではよく、こぜり合いが起こりますよね。 うしろから押したとか、ぶつかったとか、足をふんだとかいったささいなことがきっかけで言い合い、言いつのり、手が出てしまうのです。 酒が入っていることも多いです。 http://burnhampac.com/2011/03/post_28.html http://burnhampac.com/2011/03/post_28.html Mon, 28 Mar 2011 13:09:13 +0900 コラーゲンは、物質同士を結合する構造材であるため、その分子は細長い強靭な繊維状の紐で、それぞれの両端に他のコラーゲン分子と結合する部分があります。 そのため、コラーゲン分子は互いに結合して、機械的強度に優れ、しかも柔軟な、長い梁のような構造を形成します。 コラーゲンは私たちの身体の形状を決定する枢要なタンパク質です。 骨や靭帯（後者も、その主要構成物質はコラーゲン）がなかったならば、私たちの身体は形をとどめない肉の塊になってしまうでしょう。 実際、コラーゲン遺伝子の1つ（コラーゲンには、アミノ酸の配列順序が少しずつ異なる多くの種類があるので、その遺伝子の数も多い）に欠陥があると、骨形成不全症という重度の変形を伴う疾患が起こります。 体内のコラーゲン遺伝子のほんの1つの障害でも、患者に重度の変形が出現して、生後数年以内に死亡する例も多いのです。 姿かたちの決定に関与するのは、骨だけではありません。 筋肉もまた、形状を決定する主要な組織です。 筋肉の場合も、その「実質」部分のほとんどはタンパク質です。 しかし、筋肉のタンパク質と骨のタンパク質は同じものではなく、それぞれの役割も異なっています。 http://burnhampac.com/2011/02/10.html http://burnhampac.com/2011/02/10.html Thu, 10 Feb 2011 11:10:58 +0900 たとえば、腰掛けには、最低3本の脚が必要です。 2本脚のスツールでは倒れてしまうからです。 また、自動車には車輪がついています。 スキーや木製の脚がついている車では、道路を走れないからです。 タンパク質にも同様の一般則、すなわち、すべてのタンパク質は、各自の役割に合った形状をしているという原則が存在します。 タンパク質の役割は多様です。 ある種のタンパク質は、身体の構造部材として働いています。 コラーゲンがその例です。 コラーゲンは、骨ではその構造の強化材（コラーゲンがないと、もろい構造になります）として働き、他の紐織では、細胞を支える基盤の役割を果たす重要なタンパク質です。 http://burnhampac.com/2011/02/9.html http://burnhampac.com/2011/02/9.html Tue, 01 Feb 2011 11:10:19 +0900